国际经济与贸易考研，国际经济与贸易考研方向有哪些
摘要：近几年，新冠肺炎疫情给全球经济带来了极大的负面冲击，尤其是对全球供应链以及全球贸易产生了不小的影响。联合国贸发会议（UNCTAD）发布的《2022年贸易与发展报告》预测，2022年全球经济将增长2.5%，2023年将放缓至2.2%。报告指出，发达经济体的快速加息和财政紧缩，以及新冠疫情和俄乌冲突叠加导致的危机，已使全球经济增长放缓，预计出现“软着陆”的可能性很小，在此背景下，国际贸易发展面临挑战。世界贸易组织（WTO）数据显示，近期世界商品交易指数为96.2，低于标准值（100），这显示出世界贸易需求萎缩、增势放缓。目前，WTO已将明年全球贸易增长率预期由此前的3.4%大幅下调至1.0%，预计明年全球贸易增长将持续放缓。
——援引自金融时报客户端
经济增长放缓，拖累全球贸易增长
UNCTAD在《2022年贸易与发展报告》中预测，2022年全球经济将增长2.5％，2023年经济增长率将放缓至2.2％。所有地区都受到了经济增长放缓的冲击，但发展中国家受影响格外明显，其平均增长率预计将下降到3%以下，并将进一步挤压公共和私人财政空间，破坏就业前景。拉丁美洲的中等收入国家以及非洲的低收入国家今年经济增长将急剧放缓。UNCTAD同时警告，发达经济体的货币财政政策可能导致全球经济衰退和长期停滞。UNCTAD指出，美国大幅加息将使发展中国家的收入大幅减少。今年约有90个发展中国家的货币对美元贬值，其中超过三分之一的国家货币贬值超过10%。目前有46个发展中国家受到多种经济冲击因素的严重影响，加剧了全球债务危机的威胁。
全球经济前景趋弱对贸易带来的影响不可小觑。WTO发布的最新货物贸易晴雨表显示，因为全球经济仍在遭受强劲逆风因素的冲击，2022年的最后几个月以及进入2023年后，贸易增长可能会放缓。WTO本周公布的货物贸易晴雨表最新读数为96.2，低于该指数的基线值和之前的读数100.0，这反映出全球对贸易货物的需求在降温。从各个分项来看，货物贸易晴雨表中，出口订单指数为91.7、空运指数为93.3、电子元件指数为91.0，均低于基线，这表明商业信心降温和全球进口需求疲软。集装箱航运指数为99.3、原材料指数为97.6，情况略好，但也已经失去动力。唯一的例外是汽车产品指数升至103.8，由于美国汽车销售强劲、供应状况改善和日元持续贬值导致日本出口增加，该指数高于趋势水平。
与此前的WTO全球贸易展望预测一致，由于多重冲击对全球经济造成压力，全球贸易将在2022年下半年逐步失去动力。WTO预测，2022年，全球商品贸易量将增长3.5%，这一预测略好于4月预测的3.0%；但2023年全球商品贸易量将仅增长1.0%，远低于此前估计的3.4%。WTO表示，随着主要经济体出于不同原因增长放缓，进口需求预计将减弱。在欧洲，俄乌冲突导致的高能源价格将挤压家庭支出并提高制造成本；在美国，货币政策收紧将打击住房、汽车和固定投资等对利率敏感的支出领域。而燃料、食品和化肥的进口费用不断增加，可能导致发展中国家出现粮食安全和债务困境等问题。
此外，WTO总干事奥孔约·伊维拉呼吁，各国应该为减少贸易壁垒作出努力。伊维拉表示，从长远来看，关税的增加将导致全球国内生产总值(GDP)减少5%。国际货币基金组织（IMF）总裁格奥尔基耶娃近期也频繁就世界经济分裂的严重后果发出警告。她本月早些时候表示，除了乌克兰危机造成的严重破坏外，过去一年里的贸易壁垒增加，可能给全球经济造成1.4万亿美元的损失。
贸易前景黯淡，航运业失去增长动力
贸易前景黯淡也为相关的下游产业带来压力。UNCTAD本周二发布的《2022年世界海运发展评述报告》称，由于经济动荡、俄乌冲突和新冠疫情等负面因素，削弱了全球贸易前景，全球航运业明年也将失去增长动力。在报告中，UNCTAD预计，今年全球海运贸易量增长将放缓至1.4％，并在2023年保持在这一水平。相比之下，2021年增长了3.2％。UNCTAD表示，在2023年至2027年期间，预计全球海运贸易量年均增长率为2.1％，低于此前30年3.3％的平均增长率。
在此背景下，UNCTAD呼吁，需要对海上供应链进行投资，为未来的气候变化和向低碳能源转型做好准备。UNCTAD表示，过去两年的供应链危机表明，海上物流能力的供需不匹配将导致运费飙升、拥堵和全球价值链的严重中断。UNCTAD秘书长丽贝卡·格林斯潘表示，需要从当前的供应链危机中吸取教训，为未来的挑战和转型做更好的准备，包括加强多式联运基础设施、船队更新、改善港口性能和贸易便利化等。UNCTAD技术和物流主管莎米卡·西瑞曼指出，港口和航运对全球经济的运转至关重要。运力不足带来的运费上涨导致消费价格飙升，对弱势群体产生负面冲击。
来源丨金融时报客户端
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